最近,在微信和微博里,京津冀、長三角、珠三角地區(qū)的人們時不時曬藍(lán)天白云、曬朝陽夕陽。于是,有媒體專門就此采訪專家,解釋近段時間藍(lán)天為何更多。專家表示,空氣質(zhì)量受到氣象條件和污染源排放的雙重影響,無論南方北方,夏季大氣污染物擴散條件都比秋冬季節(jié)要好。污染物排放有所減少,再加上氣象條件改善,因此多個地區(qū)6月以來頻現(xiàn)“藍(lán)天”。

　　過去,霧霾多了是新聞,如今藍(lán)天多了也成了新聞,甚至有報紙整版刊登藍(lán)天照片。藍(lán)天似乎成了一種“奢侈品”。如若放在20年前甚至5年前,相信多數(shù)人都會覺得很荒誕。

　　我們不妨先看一組環(huán)保部公布的數(shù)據(jù),“2013年,全國平均霧霾天數(shù)為52年來之最,安徽、湖南、湖北、浙江、江蘇等13地均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄,特別是京津冀地區(qū)13座城市空氣達(dá)標(biāo)的天數(shù)不到四成?！蔽覀兊某鞘泻我月涞饺绱嗽愀獾牡夭?空氣污染何以積重難返?

　　毋庸諱言,天氣因素只是不利于空氣中的污染物消散,真正的根源還是污染排放過多。中國社會科學(xué)院社會發(fā)展研究中心6月26日發(fā)布的《中國生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展報告(2014)》指出,2012年我國一次能源消費量為36.2億噸標(biāo)煤,消耗了全世界20%的能源,單位GDP能耗是世界平均水平的2.5倍,美國的3.3倍,也高于巴西、墨西哥等發(fā)展中國家。

　　冰凍三尺非一日之寒,多年來粗放的經(jīng)濟發(fā)展方式催生了一大批高污染、高排放的企業(yè)。一些地方政府盲目追求GDP,只看重眼前的經(jīng)濟高增長,不惜以犧牲環(huán)境為代價。

　　“霧霾鎖城”已成殘酷現(xiàn)實,此時要做的是放眼未來,思考如何重現(xiàn)藍(lán)天?霧霾最嚴(yán)重時,網(wǎng)友調(diào)侃,治霾只能“靠天吃飯”“一切隨風(fēng)”。而嚴(yán)肅起來提建設(shè)性意見,專家、學(xué)者、工程師都曾建言獻(xiàn)策,也多是老生常談。所有的方法歸納起來無非兩方面,一是自下而上地增進(jìn)環(huán)保意識,二是自上而下采取環(huán)境治理舉措。

　　自下而上,是要讓每一個社會公民都成為保護環(huán)境的一分子。每個人都既是環(huán)境的消費者,也是環(huán)境成本的支付者。要盡可能消除某些人在治理污染中“搭便車”心理,強化公民的環(huán)保意識,正視保護環(huán)境所需承擔(dān)的責(zé)任和成本,使綠色出行、低碳生活成為社會共識。同時,要倡導(dǎo)公民共同監(jiān)督環(huán)境違法者,形成抨擊污染的輿論環(huán)境,讓污染環(huán)境者在社會語境中被孤立和弱化。

　　自上而下,是政府要制定有傾向性的政策,重新審視產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),淘汰污染大、耗能高的產(chǎn)業(yè),作出更合理的結(jié)構(gòu)調(diào)整,如逐步減少火電數(shù)量,加大清潔能源開發(fā)利用。其次,加快生態(tài)文明制度建設(shè)尤其是環(huán)境保護法制建設(shè),加大污染環(huán)境的處罰力度,對企業(yè)實施環(huán)境污染的“一票否決制”。最后,大力發(fā)展公共交通,使用交通補貼等杠桿促使人們更多地選擇綠色出行,減少人均排放量。

　　重現(xiàn)藍(lán)天是一項全民系統(tǒng)工程,也是一場“持久戰(zhàn)”,需要政府、企業(yè)和每一位公民都參與其中。